20-10-2009, 10:59 AM
Jeg er ærligt talt heller ikke helt tryg ved Lauritz Flightmasteren.
Da jeg så, at timetælleren ikke nulstiller korrekt, er det min erfaring at det betyder total service. - Dette støttes yderligere ved Speedy's beskrivelse af den øvrige utilfredsstillende funktionalitet.
Af urets andre påvirkninger (gebrækkeligheder) kan nævnes:
- ridser i glasset
- i hvert fald GMT viseren skal relumineres
- de øvrige krono visere skal afrenses og males, eller udskiftes
- skiven i sig selv er ganske pæn; men ældningen af tritium index er særdeles ækel - en ny skive bør overvejes
- kassen er godt slidt; men er utroligt nok fri for de dybe mærker og store ridser, der ofte ses på flightmaster. Facetterne er tilfredsstillende intakte.
- stammer kassens udseende fra et hårdt dagligt brug, kan det forudses, at bagkassens gravering er slidt af.
- krono knapperne er uoriginale, og skal udskiftes.
Erhverves uret for ca. 8.500 kr incl. alle gebyrer, kan et regnestykke stilles op:
- service 2.500
- skive 1.200
- nyt glas? - Med Flightmasterens tricky tætningssystem er det en bekostelig affære
- visere og knapper ?
- evt. ny bagkasse? (Watchco skal have 450 AU$ = 2.000 - Såfremt Omega har den på lager, er den betydeligt billigere.)
- "glatning" af kasse ?
Blot med de nødvendigste arbejder er uret begyndt at "stikke prisen" op i det lag, hvor pænere eksemplarer er til at erhverve.
Selvom det skærer mig i hjertet, at se en Flightmaster lide nød, er jeg heller ikke byder på uret.
Med venlig hilsen - Geodoc
PS - Tukjær, Viden om vintage eller ej, det var et flot og spændende ur du var på jagt efter, og så tog du jo nogle dejlige billeder af vintage ved vort GTG. Respekt.
Da jeg så, at timetælleren ikke nulstiller korrekt, er det min erfaring at det betyder total service. - Dette støttes yderligere ved Speedy's beskrivelse af den øvrige utilfredsstillende funktionalitet.
Af urets andre påvirkninger (gebrækkeligheder) kan nævnes:
- ridser i glasset
- i hvert fald GMT viseren skal relumineres
- de øvrige krono visere skal afrenses og males, eller udskiftes
- skiven i sig selv er ganske pæn; men ældningen af tritium index er særdeles ækel - en ny skive bør overvejes
- kassen er godt slidt; men er utroligt nok fri for de dybe mærker og store ridser, der ofte ses på flightmaster. Facetterne er tilfredsstillende intakte.
- stammer kassens udseende fra et hårdt dagligt brug, kan det forudses, at bagkassens gravering er slidt af.
- krono knapperne er uoriginale, og skal udskiftes.
Erhverves uret for ca. 8.500 kr incl. alle gebyrer, kan et regnestykke stilles op:
- service 2.500
- skive 1.200
- nyt glas? - Med Flightmasterens tricky tætningssystem er det en bekostelig affære
- visere og knapper ?
- evt. ny bagkasse? (Watchco skal have 450 AU$ = 2.000 - Såfremt Omega har den på lager, er den betydeligt billigere.)
- "glatning" af kasse ?
Blot med de nødvendigste arbejder er uret begyndt at "stikke prisen" op i det lag, hvor pænere eksemplarer er til at erhverve.
Selvom det skærer mig i hjertet, at se en Flightmaster lide nød, er jeg heller ikke byder på uret.
Med venlig hilsen - Geodoc
PS - Tukjær, Viden om vintage eller ej, det var et flot og spændende ur du var på jagt efter, og så tog du jo nogle dejlige billeder af vintage ved vort GTG. Respekt.
![[-]](https://urdebatten.dk/images/collapse.png)