hannover_dk Skrev:På mange ure SKAL der simpelthen være afstand mellem rem og kasse (ikke mellem rem og horn)
En lille PP Clavatra lånt på nettet - tænk den med en rem der følger urkassen

vh
... det er vi helt enige om. Fremragende eksempler på klassiske ure, der fra første færd er designet til en rem.
De klassiske ure er ofte designmæssigt karakteristiske ved en urkasse, hvorfra hornene "skyder ud", eller er et separat designelement på uret.
Bevæger vi os over i de lidt mindre klassiske ure, og tager Chronostop'en, der grundlagde min betænkelighed ved (fordom mod?) remme, synes jeg det stiller sig lidt anderledes.
På nedenstående billede ses Chronostop i Seamaster og Geneve serien.
Det ses at begge serier har delvist "integrerede horn". Jeg vil beskrive det som en nøje sammenhængende del af urkassen.
Det ses at Seamaster serien har lige afsluttet anstød til urkassen; mens Geneve har et lille overfald eller "gesims" over remtilslutningen.
Den oprindelige Korfam rem til Seamasteren var tyk og fyldig ved tilslutning til uret, og lagde harmonisk an mod den rette flade.
Når jeg kom så langt rundt i rem/lænke problemet til Seamaster Chronostop'en, var det fordi såvel remme som lænker forlængst er udgået, og en passende erstatning skulle findes.
Ved Omegamania havde Omega selv (syntes de) fundet en passende erstatning for den oprindelige (udgåede) lænke, ved at udruste en Seamaster med en Flightmaster lænke.
Det var en kombination, som jeg prøvede - vejede og fandt for let.
Flightmasterlænken er formgivet til "hidden lugs", altså at lænken fortsætter ind under uret og tilslutningen vinkler opad i fordybningen med de "hidden lugs".
På Seamasteren er denne kombination uheldig ved det første lænkeled, der er større en afstanden mellem hornene (22 mm), og derved kommer til at "hænge" og slide på hornene.
Ligeledes er der for meget luft mellem selve lænken og urkassen, da lænken netop har et "tyndt stykke", der skal vinkle op i Flightmasteren.
Flightmasteren kan egentligt bære en hvilken som helst 22 mm lænke/rem, for tilslutningen er skjult.
Personligt synes jeg en Flightmaster monteret med netlænke (mesh) ser flot ud.
- En rem til Flightmasteren kommer lettere til at se kikset ud, navnlig hvis den giver sig ud for at ligne originalen.
Den originale Flightmasterrem var helt speciel. Sort Korfam med et utal af ventilationshuller. Det synes jeg sætter en grænse for, blot at sætte en hvilken som helst rem på Flightmasteren.
Den flotte Accutron:
Har designelementer tilfælles med Chronostop Geneve, da den har (udskyld udtrykket) "semi hidden lugs".
Den ville nok være lettere at montere med rem eller lænke uden at nogen af kombinationerne ville komme til at se "fremmede" ud.
Det kan være, at mit første ur med rem bliver "min holy grail" - uret fra mit fødselsår og med værket, der gang på gang vandt førstepladser i observatorie konkurrencerne (30 T2 SC RG)
Her er vi tilbage ved det klassisk udseende ur, hvor jeg end ikke i mit værste mareridt ville drømme et millisekund om at sætte en lænke på.
Så kommer endeligt de mere "nutidige" ure, der lanceres med enten rem eller lænke:
Ovenfor er uret, der har bragt megen diskussion om den optimale montering er med rem eller med lænke.
- For øjeblikket er jeg aldeles overbevist om at den ser kikset ud med rem.
Dog har jeg bemærket både dine (Hannover) og Baun's gode beskrivelse om, at en rem kan få de smukke linier i en veldesignet urkasse til at fremstå harmonisk.
Jeg arbejder på sagen, og forbeholder mig ret til at skifte holdning.
Med venlig hilsen - Geodoc